第一百五十四章 人工智能的智能座舱（求订阅） (第1/8页)

    自从凤凰新能源汽车事业部从凤凰本体剥离出去，成为凤凰集团旗下的凤凰新能源汽车企业后，凤凰新能源汽车的结构框架、人员组织就变得更加合理、高效。

    之前新能源汽车事业部属于依附凤凰集团，属于凤凰集团的一个部门，所有决策、发展都需要胡来亲自过问。

    如今变成独li的企业后，经营决策已经全部交由张飞扬管理，胡来只需要在重大决策上关心一下就可以了。

    最重要的是,凤凰新能源汽车成为独立的公司后，凤凰汽车的财务完全自主控制，地位也从之前的集团“大锅饭”，到现在自己当家作主。

    自己当家作主后，当然就是企业赚得越多，员工效益越好,自然而然,员工积极性大为提高。

    最显而易见的，比如之前凤凰共享汽车“蜉蝣”的订单,凤凰共享汽车下了订单以后，费用是由凤凰共享汽车直接兑付给凤凰总部，新能源汽车部只负责生产就行了。

    这样的模式下，新能源汽车事业部的管理层乃至基层员工，对于车辆的改进、成本的控制积极性并不高。

    毕竟只负责生产，不出错就行了。

    而现在完全不同了。

    自己当家做主后，比如凤凰共享汽车下单一千辆“蜻蜓”的订单，那这一千辆订单的费用可是直接付给凤凰新能源汽车部！

    这笔订单的收入，可是完全由凤凰新能源汽车自主使用的。

    当然，凤凰共享汽车在下订单的时候,也会对质量和售后提出各种要求,像“蜉蝣”、“蜻蜓”这样的营运车辆,对质量更为严格。

    这样一来，上至管理层,下至基层,唯一的想法就是怎