第二百二十六章 双验证、双保险 (第4/7页)

项目组能将安全功能做得这么细致，能利用现有的科技水平将方桉做来没有任何破绽。

    哪怕只是听着张飞扬介绍，都能感觉到项目组花了心思，费了功夫的。

    他转头正想表扬项目组几句，身后来自比亚迪的设计师此时却突然忍不住开口。

    “太厉害了。”

    “胡总，不得不说，你们的设计理念和想法超出我们太多了。”

    “我现在也在参与我们比亚迪的‘无人公交’项目，但是我们现在的争论还停留在是否保留方向盘设计上，为了安全性考虑，我们甚至都没想过不需要工作人员的方桉。”

    “而你们呢？现在都已经开始提出‘公交线路数据化’，还提出主动预警、双验证、双保险的思路提供安全保障。”

    “特别是双保险独立紧急制动装置的设计，我也就只在飞机设计上听说过。”

    说完，他竖起大拇指，也不知道是吹捧还是发自内心：

    “别的不说，就这样的设计就足够看得出来，咱们凤凰汽车是真正在‘无人公交’领域领先我们很多。”

    胡来心情大为畅快，说真的，项目组这个“冗余设计”，确实也是显现了对公交车安全的重视，他颇为满意。

    如果单独系统出问题的概率为十万分之一，那么两套制动系统同时出问题的概率则是百万分之一。

    张飞扬听着比亚迪设计师的称赞，又听到胡来的首肯，脸上也露出笑容，他接着说道：

    “当然，如果遇到了机械故障、突发碰撞这些线上无法解决的事情时，我们再派遣工作人员到达现场处理就行了。”

    “这样一来，有了‘远程干预’功能后，安全问题就能得到解决，公交公司指挥中心只需要一个工作人员就能监控几十辆甚至上百辆