第247章 佩科的师父 (第2/3页)

着一丝不确定性。

    “嗯？这解说是不是说错了，我记得摆动不是代表后轮抓地力下降了吗，怎么会变快呢。”

    “是啊，我也觉得不太对，这哥们说错了吧。”

    “靠，什么破解说，还特么没爷爷我专业。”

    此话一出，观众席上响起了一片质疑声，在车迷以往的认知里小张说的明显不对，不过没等他们多想，蔚然便给车迷解释了一番。

    “咳咳，大家冷静，先不要急着喷，其实gp车手平时的cao作和一般人不一样，他们更希望后轮给他们一点反馈，这种反馈会让他们变得更快。”

    蔚然的声音很快传了过来，这句话得到了很多老车迷的认可，事实上gp车手确实如此。

    曾经一场发布会的谈论上，很多车手认同后轮一定程度的滑动带来的反馈会让他们更快的骑行，这其中也包括那位八冠王。

    相比于一成不动完全没有存在感的后轮，很多车手更希望得到一些有关后轮的反馈，轻微的滑动会让他们更有信心。

    “嗯，蔚然说的没错，今年年初佩科也曾因为后轮的问题引发过一些言论，这里也算是一并回应，大家不要再讨论后轮的事情了，专心看比赛。”

    小张将话题直接引在了佩科今年年初的言论上。

    几个月前的米国站，佩科在领跑全场带开第二名很长一段优势的情况下忽然摔车。

    这位去年的世界冠军在摔车后的言论在国内论坛上引发了很大一波争论，其中缘由就和后轮的滑动有关。

    “佩科？和佩科有什么关系”

    场上还有一些新车迷对小张的回答不是很理解，但很快便有老车迷给他解答。

    米国站佩科曾经坦言摔车是因为他的车过于稳定，而不是他cao作上的问题。