分卷(36) (第6/8页)


    入弯速度是AE86更胜一筹，出弯加速时，也是AE86更敏锐一些。

    本地车手日继一日地跑着，才摸索出来的那条所谓跟完美路线只差了5cm的最佳路线，却被如cao控自己手脚一样驾驶着86的天才车手，轻而易举地做到了。

    噗咕。

    那是在拓海踩下刹车踏板、在入弯的瞬间进行重心转移时，被突然变重的车头猛然压低的悬挂系统影响，避震器骤然下沉的响动。

    高桥凉介垂眸，沉默地承受着由于86在右弯中激烈地甩尾、而将他朝左后方推挤的强大G力。

    就算提前做好了准备，在接连不断地受到强猛的挤压时，他还是不禁闷哼一声。

    86灵活又轻盈地追击着前车，保持着一段短到可以忽略不计的车距，进行着一项项让人眼花缭乱的高技术含量的cao控。

    这场漂移、反漂移、抓地、漂移的无限华丽循环，绝对是一场让前车车手感到无比痛苦、观众痴迷不已的视觉盛宴。

    明明是这回合里注定无法超车的后追位，却凭借实力上的碾压，毫无悬念地掌控了山路的节奏。

    电光火石间，激烈缠斗的两车竟然又冲过了20多个弯道。

    内脏渐渐习惯了被粗暴的G力推挤的情况下，高桥凉介当即敏锐地察觉到什么，纠正了半分多钟前的想法。

    不。

    陷入藤原拓海掌控的，不只是山路的节奏。

    而是整场比赛的节奏。

    可以想象的是，可怜的前车车手在后车明显游刃有余的狩猎下，恐怕已经陷入一定程度的恐慌，不自觉地打乱自己的正常步调了。

    虽然目前还没失控，但速度已经减慢许多了。

    当意识到这点后，前车车手很容易会陷入对自身实力的怀