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规则并不陌生。

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    让我看看，藤原拓海喃喃自语着：你具体能跟到哪一步吧。

    曾经试驾过EK9的藤原拓海，当然清楚对方的车虽然是FF，但也是车身较轻、设计偏简的小排量级车。

    在不同的动力输送方式下，长处却是大体相同的：优势很明显在于好cao控的轻盈，弯道上能跑出傲人的速度。

    设计简洁代表cao控性大，也就意味着比赛的决胜点，落在了车手间的技术差距上。

    在观众们眼里，则是两车几乎是以首尾相接地方式急掠过一个个弯位，比赛是前所未有的紧张焦灼。

    每当看着他们魄力十足地杀入弯道，采取了截然不同的路线和过弯方式，却是不相上下的顺畅优美时，都会引起一阵阵惊呼。

    C24的位置聚集的人数，无疑是最多的。

    这是宽度最大、前方直道最长的高速盲弯，也是本地车手们最熟悉的最佳超车点。

    如果这场比赛真会出现转折的话，那大概率就会出现在这里了。

    尽管还没看到车影，但却能清晰地听到胎噪声、尖锐的排气管声、高亢的引擎轰鸣声混杂在一起，越来越近。

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    光是听着就让人感到惊心动魄了，根本无法想象切实的画面会有多令人热血贲张。

    要来了！

    有人激动地大喊了声，所有人都情不自禁地站直了，屏着呼吸朝不断逼近的声音来源看去！

    是86！还是86在前面！

    呜哇，离得好近啊！从来没有见过86陷入过这么艰难的苦战！

    毫无疑问是D计划忠实拥趸的声音，几乎因为过于拔高而显得嘶哑